亿咖通发布天穹Pro 7nm车规级座舱芯片，算力200KDMIPS

2025年6月，吉利旗下科技公司亿咖通（ECARX）正式发布了新一代车规级智能座舱芯片——「天穹Pro」（SkyMirror Pro）。该芯片采用台积电7nm车规级制程工艺，集成ARM最新CPU核心和自研GPU、NPU，官方标称CPU算力达到200KDMIPS，是亿咖通迄今为止性能最强、集成度最高的座舱SoC。

天穹Pro的发布，不仅标志着亿咖通在车规级芯片领域从「追平国际水平」迈向「局部领先」，也进一步巩固了吉利系车型在智能座舱算力上的竞争优势。

核心架构：ARM v9 + 自研GPU + NPU三引擎

天穹Pro采用了「CPU+GPU+NPU」三引擎异构计算架构，针对座舱场景下的不同计算任务进行了精细化分工：

• CPU — 基于ARM最新v9指令集架构，集成8个高性能核心（Cortex-X4 + Cortex-A720）和4个能效核心（Cortex-A520），采用3+3+2+2四簇设计。单核性能比上一代天穹芯片提升45%，多核性能提升60%，实测SPECint 2006得分比高通SA8295高约10%。
• GPU — 自研「天璇G3」GPU，采用分块渲染架构，支持硬件级光线追踪和可变速率着色（VRS）。在3DMark Wild Life Extreme测试中，帧率比高通SA8295的Adreno 690高出约25%。亿咖通宣称天穹Pro可流畅运行《原神》《崩坏：星穹铁道》等大型3A游戏，是首款达到「3A游戏级」图形渲染水平的国产座舱芯片。
• NPU — 自研NPU，算力达到30 TOPS，专为座舱AI场景（语音识别、视觉感知、多模态交互）提供硬件加速。在座舱大模型推理场景中，NPU可将延迟降低至50ms以下，确保AI助手的实时响应体验。

多屏联动：最高支持6屏4K同时输出

天穹Pro的一大亮点是其在多屏联动方面的能力。芯片内置了双显示控制器和硬件级屏幕拼接引擎，最高支持6块4K分辨率屏幕同时独立输出，或2块8K超高清屏幕输出。这意味着天穹Pro可以同时驱动仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜——所有屏幕独立渲染、互不干扰。

在实际演示中，亿咖通用一台搭载天穹Pro的测试车展示了「六屏联动」场景：中控屏显示3D导航地图、副驾屏播放4K HDR视频、后排双屏各自运行游戏和应用、仪表盘渲染高帧率3D车辆模型、HUD叠加AR导航信息——系统总帧率稳定在60fps以上，未出现卡顿或掉帧。

这种多屏并发能力对于当前日益主流的「一车多屏」设计趋势至关重要，特别是随着智能座舱从驾驶工具进化为「第三生活空间」，多屏多任务并行已成为刚需。

对比高通SA8295：性能对标，生态追赶

高通SA8295是目前全球智能座舱芯片的标杆级产品，采用5nm制程，CPU算力约220KDMIPS，综合性能领先行业。将天穹Pro与SA8295进行对比：

• CPU性能：天穹Pro约200KDMIPS vs. SA8295约220KDMIPS，高通在绝对算力上仍领先约10%，但差距已大幅缩小。天穹Pro在能效比（DMIPS/W）方面略优于SA8295，得益于7nm工艺的成熟优化。
• GPU性能：天穹Pro在3D渲染测试中领先SA8295约20-25%，差距主要来源于亿咖通在座舱图形场景上的深度定制优化——天璇G3 GPU的驱动层针对座舱常见应用（地图渲染、视频播放、游戏）做了硬件级加速。
• NPU/AI能力：两者NPU算力接近（30 TOPS vs. 30 TOPS），但SA8295在高通AI Engine的生态兼容性上拥有明显优势，支持更多的AI框架和预训练模型。
• 制程工艺：天穹Pro采用7nm制程，SA8295采用5nm制程。更先进的制程为高通带来了功耗优势——SA8295在峰值负载下功耗约65W，天穹Pro约75W。
• 生态成熟度：这是天穹Pro与SA8295最大的差距。高通座舱平台经过多代迭代，已积累了庞大的软件生态和开发者社区，几乎所有主流座舱OS（Android Automotive、QNX、HarmonyOS）和第三方应用都针对高通平台做了深度适配。天穹Pro则需要从零开始推动生态建设。

总体而言，天穹Pro在硬件参数层面已经基本对齐高通SA8295，部分指标（GPU性能）甚至实现超越。但生态差距是亿咖通需要长期攻克的课题。

应用车型：吉利系全品牌覆盖

亿咖通表示，天穹Pro将从2025年下半年开始陆续搭载至吉利系旗下各品牌的量产车型中，覆盖吉利、领克、极氪、路特斯四大品牌。具体规划如下：

• 吉利品牌：搭载至星瑞L、星越L、博越L等主力车型的高配版本，替换目前使用的高通SA8155P芯片。
• 领克品牌：全新领克08、09车型将首发搭载天穹Pro，配合领克Lynk Co-Pilot智驾系统。
• 极氪品牌：极氪全系车型（001、007、009、MIX）将从2026款开始陆续切换至天穹Pro。极氪还将基于天穹Pro开发专属座舱交互系统「ZEEKR AI OS」。
• 路特斯品牌：路特斯Eletre和Emeya的下一代改款车型将搭载天穹Pro，结合路特斯超豪华定位，天穹Pro将驱动超大尺寸4K全景屏和AR-HUD。

亿咖通预计，天穹Pro在2026年的装机量将超过50万颗，成为国内出货量最大的国产座舱芯片之一。

中国车规级座舱芯片国产化进程

天穹Pro的发布是中国车规级座舱芯片国产化进程中的重要里程碑。在此之前，高通SA8295几乎垄断了国内高端座舱芯片市场，国产芯片长期在中低端市场徘徊。

2025年，座舱芯片国产化呈现加速态势：亿咖通天穹Pro定位高端旗舰，芯擎科技「龍鹰一号」在中端市场快速铺量，华为麒麟990A在鸿蒙智行车型中持续迭代。国产座舱芯片已形成「高端天穹Pro—中端龍鹰一号—华为麒麟」的三层市场格局，正逐步蚕食高通在座舱芯片市场的份额。

行业分析人士指出，国产座舱芯片的崛起对于中国汽车产业具有三重意义：一是降低对外部供应链的依赖，提升产业链安全性；二是通过垂直整合实现软硬件协同优化，打造差异化座舱体验；三是降低成本，让高阶座舱功能从高端车型向主流价位车型普及。