滴滴与广汽埃安合作L4级Robotaxi 2026年投产

2025年6月，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合宣布，双方共同推进的L4级Robotaxi量产合作项目「安滴」已正式进入工程验证阶段，首批量产车计划于2026年投产并投入商业运营。这是国内首个由出行平台+车企深度绑定、面向量产的L4级Robotaxi合作项目。

「安滴」项目于2024年首次公开，由滴滴自动驾驶和广汽埃安合资成立独立法人公司进行运营。滴滴持股67%、广汽埃安持股33%，双方分别发挥出行平台和整车制造的核心优势。

项目进展：从概念到工程验证

据滴滴自动驾驶CEO在媒体沟通会上透露，「安滴」项目目前已完成了以下关键里程碑：

• 原型车开发完成 — 基于广汽埃安AION V车型打造的原型车已累计完成超过50万公里的自动驾驶路测，覆盖广州、北京、上海三座城市的典型城市路况。
• 产线改造启动 — 广汽埃安位于广州的智能生态工厂已完成Robotaxi专用产线的规划，将在2025年底前完成改造。量产版车型将在标准化生产线上与非Robotaxi车型共线生产，传感器和计算单元的安装通过专用工序段完成。
• 运营平台打通 — 滴滴运营平台已完成Robotaxi运营模块的开发，支持用户通过滴滴App一键呼叫Robotaxi、实时查看车辆状态、远程客服介入等功能。
• 法规准入推进 — 项目已向广州、北京、上海的自动驾驶测试管理机构提交了商业化运营申请，预计2026年正式获批。

技术方案：埃安整车+滴滴自动驾驶套件

「安滴」Robotaxi的技术方案体现了双方的分工合作：

• 整车平台（广汽埃安） — 基于广汽埃安AEP 3.0纯电平台，搭载弹匣电池（续航600km+）、线控底盘和冗余制动/转向系统。车辆本身已从硬件层面对L4级自动驾驶做了预埋——全车采用双冗余制动、双冗余转向和双冗余电源架构，确保任何单一系统失效时车辆仍可安全运行。
• 自动驾驶套件（滴滴自动驾驶） — 包含滴滴自研的「滴滴星途」L4级自动驾驶系统：感知层面配置了3颗128线激光雷达、6颗毫米波雷达和12颗高清摄像头，实现360°无死角感知；决策层面采用端到端+规则混合的自动驾驶大模型，经过滴滴出行平台上累计数亿公里的仿真数据训练。
• 远程云代驾 — 滴滴搭建了远程监控和云代驾平台，在车辆遇到复杂长尾场景无法自主决策时，远程安全员可通过云代驾系统对车辆进行远程控制。单个安全员可以同时监控5-8辆Robotaxi。

运营规划：首批覆盖三大城市

根据滴滴的运营规划，「安滴」Robotaxi将在2026年投产后首先在广州、北京、上海三座城市进行商业化运营。首年计划投放1,000辆，按照每辆车日均运营12小时、每次行程平均15元计算，预计单车日均收入约400-600元。随着规模化投放和运营效率提升，滴滴预计在2028年实现Robotaxi业务的盈亏平衡。

滴滴方面强调，Robotaxi的定价将参考同里程快车价格的7-8折，首批运营将以「补贴体验」策略为主，以此提升用户对Robotaxi的接受度和信任度。

竞品对比：Robotaxi赛道多方角力

滴滴+广汽埃安的「安滴」项目，是中国Robotaxi商业化赛道中的重要力量。将其与主要竞品进行对比：

• 百度萝卜快跑：萝卜快跑是当前国内Robotaxi商业化运营的领跑者，已在全国15个城市开展运营，累计服务人次超过1,200万。百度采用「自研整车+自研自动驾驶系统」的一体化路线（Apollo RT6），整车成本控制在25万元一辆。相比滴滴，百度在运营城市数量和用户积累方面具有明显先发优势，但滴滴在出行平台用户规模和流量调度能力方面更胜一筹。
• 小马智行（Pony.ai）：小马智行在广州、北京、深圳、上海等城市运营，其与丰田、广汽的合作模式与滴滴-广汽模式类似。小马智行在技术路线上更强调「全栈自研」，自动化程度较高，但在量产规模和整车成本控制方面不如滴滴-广汽组合。
• 文远知行（WeRide）：文远知行在无锡、广州等地运营Robotaxi，并与宇通、东风等商用车企合作推进Robobus。但其在乘用车Robotaxi领域的运营规模相对较小。
• AutoX：AutoX在深圳、上海等地运营全无人Robotaxi，强调「减少远程人工干预」的技术优势。但其运营区域和车队规模目前还相对有限。

综合来看，滴滴+广汽埃安的核心竞争力在于三方面：一是滴滴拥有超过5亿用户的出行平台流量入口，获客成本极低；二是广汽埃安高度标准化的整车制造能力使成本可控；三是双方从项目启动即面向量产，而非停留在试验阶段。

L4级Robotaxi商业化前景分析

2025-2026年是中国L4级Robotaxi商业化的关键窗口期。行业分析机构预测，到2030年中国Robotaxi市场规模将达到3,000亿元人民币，成为全球最大的自动驾驶出行市场。

影响Robotaxi大规模商业化的关键因素包括：

• 技术成熟度 — 当前L4级自动驾驶在ODD（运行设计域）内已达到较高的安全性水平，但在极端天气、无标线道路、施工区域等长尾场景中仍存在挑战。端到端大模型+混合规则的技术路线是当前主要解决方向。
• 整车成本 — 百度萝卜快跑的RT6整车成本已控制在25万元左右，滴滴-广汽「安滴」的目标是将BOM成本降至20万元以内。随着激光雷达等核心传感器成本持续下降，2026年Robotaxi的整车成本有望降至15-20万元区间，使盈亏平衡周期从5年缩短到3年。
• 法规与政策 — 北京、上海、广州等城市已出台自动驾驶商业化运营管理办法，但全国统一的Robotaxi运营法规仍在制定中。运营责任界定、保险机制、数据安全等核心问题需要更明确的政策框架。
• 用户接受度 — 根据滴滴联合高校进行的用户调研，约65%的用户表示愿意在补贴后尝试Robotaxi，但仅约25%的用户愿意支付与快车同等的价格。用户教育和习惯培养仍需时间和市场投入。

滴滴与广汽埃安的「安滴」项目，正在为中国Robotaxi的量产商业化探索一条「出行平台+整车制造」深度绑定的新路径。如果项目在2026年成功实现量产和规模化运营，将成为中国自动驾驶商业化进程中的里程碑事件。